La FIA responde a las preocupaciones sobre el alerón delantero, dice que todos los equipos de F1 cumplen.

3 de septiembre – El organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA, respondió a las preocupaciones sobre la flexión de los alerones delanteros en los coches de McLaren y Mercedes diciendo el martes que todos los equipos cumplían con las regulaciones.

Los jefes de Ferrari y Red Bull plantearon preguntas, sin objetar formalmente, después del Gran Premio de Italia del domingo, que Ferrari ganó con una audaz estrategia de neumáticos después de que McLaren ocupara la primera fila en la clasificación.

El consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, dijo después de que el líder del campeonato de su equipo, Max Verstappen, llegara en sexto lugar que «el alerón delantero de McLaren y Mercedes debe ser analizado».

El jefe del equipo, Christian Horner, dijo entonces que la redacción de las regulaciones necesitaba ser revisada, incluso si todos los alerones delanteros habían pasado la inspección.

McLaren ha tenido una notable recuperación esta temporada, luchando inicialmente pero ahora se considera que tiene el coche más rápido, con el equipo solo ocho puntos detrás de Red Bull en la clasificación de constructores.

Mercedes también ha regresado con fuerza, ganando tres carreras.

El departamento técnico de la FIA dijo en un comunicado que realizaba controles de alerones delanteros en cada carrera.

«Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con las regulaciones de 2024», dijo.

La FIA agregó que había recopilado más datos desde el Gran Premio de Bélgica en julio utilizando cámaras de video a bordo en la práctica del viernes para evaluar el movimiento del alerón delantero al apuntar a áreas no visibles con las cámaras oficiales de Fórmula Uno.

«Este ejercicio continuará al menos hasta Singapur para asegurar que cada equipo haya estado utilizando la cámara obligatoria de la FIA en diferentes tipos de pistas (baja, media, alta y muy alta carga aerodinámica)», agregó.

«Esto asegurará una gran base de datos que permitirá a la FIA obtener la imagen más objetiva de la situación y cuantificar las diferencias entre los diversos patrones dinámicos observados en la pista.»

Singapur es la 18ª de 24 carreras el 22 de septiembre, después de Azerbaiyán el 15 de septiembre.

La FIA dijo que el alerón delantero había sido un «área desafiante» durante años porque los patrones de carga aerodinámica variaban entre los equipos.

El organismo rector dijo que tenía el derecho de introducir nuevas pruebas si se sospechaban irregularidades, pero no había planes para nada a corto plazo. «Estamos evaluando la situación con la mente puesta en el mediano y largo plazo», agregó.